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北京演唱会市场迎来初秋热浪

　　记者 韩轩

　　刚刚过去的这个周末，很多在京歌迷犯上了幸福的“选择困难症”，9月7日晚，华晨宇、杨千嬅、林志炫、余佳运分别在国家体育场（鸟巢）、工人体育场、华熙LIVE·五棵松、国家体育馆举办个人演唱会，华晨宇在鸟巢的个人演唱会还在8日晚再次登场。

　　“甜蜜的烦恼”没有结束，北京观众的“分身乏术”要持续至本周末的中秋节假期，华熙LIVE·五棵松、工人体育场、国家速滑馆“冰丝带”等北京新老演唱会地标场馆都将有大型演唱会上演，北京最美的初秋掀起演唱会市场热浪。

　　鸟巢演唱会现场。

　　鸟巢演唱会打造国风盛宴

　　国家体育场（鸟巢）的盛大舞台一向为歌手提供极大的发挥空间，华晨宇9月7日、8日连续登台的火星演唱会，已是他出道11年来第三次在鸟巢举办个人演唱会。去年，他成为首位在鸟巢使用四面台形式举办演唱会的歌手；今年，全新升级的四面台演唱会为歌迷带来惊喜。

　　连续两晚，华晨宇在鸟巢里带来极具东方美学的国风盛宴。《山海经》、三星堆、中国传统山水画等经典元素与舞美设计巧妙结合，华晨宇与10位民乐家同台演绎，唢呐、笛、琵琶、古筝、马头琴、箫等多种中国传统乐器与现代流行歌曲相互融合。《普通到不普通的人生》《点燃银河尽头的篝火》《好想爱这个世界啊》等华晨宇代表作接连唱响，与数万名歌迷共同度过一个美好的夜晚。

　　华晨宇在鸟巢惊艳亮相的同时，唱作歌手余佳运在鸟巢不远处的国家体育馆开唱，一展个人风采。而在北京西四环的华熙LIVE·五棵松里，林志炫清亮高亢的嗓音也已响起，《离人》《单身情歌》等经典歌曲，彰显着林志炫的过硬唱功。三里屯的工人体育场开启的是杨千嬅的港乐金曲之夜，林子祥、叶倩文作为嘉宾登台一亮相，观众的欢呼声立刻冲破了体育场的穹顶。

　　新工体连续三周开唱迎演出高峰

　　“北京你好！好开心终于开到工体！”杨千嬅“MY TREE OF LIVE”演唱会在京上演时，杨千嬅向台下近三万观众呼喊。对于观众来说，北京工人体育场是北京流行演唱会演出的“重镇”，对于歌手来说，登上工体的舞台也是实力的证明。

　　“这里曾是我遥不可及的梦。”杨千嬅在演唱会中一度激动落泪，用一份专属北京的歌单给歌迷带来惊喜，“感谢你们，也感谢我自己的坚持，我们一路成长走到今天，我很开心我50岁的时候能有这个机会站在这里！”

　　2020年7月，工人体育场启动保护性改造复建，并于2023年正式竣工。新工体重新开放后，曾于2023年举办“乐队的夏天”演唱会，今年初秋则正式迎来了演唱会的高峰，告五人、杨千嬅、玛丽亚·凯莉连续三个周末登台。尤其是即将在中秋节期间登台的玛丽亚·凯莉，这是她继2014年之后时隔十年重返中国，再回北京工人体育场。

　　工人体育场相关负责人介绍，为了迎接来自全国各地的歌迷，改造复建后的新工体从原来的两层“盘形”看台，升级成为四层“碗形”看台结构，不仅增加了座席数量，使三面台演唱会可容纳3.8万名观众，还能有效提升公众的观演体验度和舒适度。新工体还取消了原有的环形跑道，让首层看台与场地边之间的最小距离缩小至8.5米，极大缩短了观众与舞台的距离，观众在体育场也可以体会到与明星歌手的“亲密感”。未来，新工体将打造首都最大的城市文化、体育、消费融合体，为首都人民提供更多元、更优质的文化娱乐生活新选择。

　　“冰丝带”成为演唱会新地标

　　京城演唱会的热潮将持续至中秋假期，摇滚乐队中的新生力量麻园诗人登台的则是一个演唱会市场上的新场地——国家速滑馆“冰丝带”，这意味着这座冬奥场馆将再展新姿，“转身”成为北京文化娱乐新地标。

　　国家速滑馆“冰丝带”是2022年北京冬奥会北京主赛区的标志性场馆，冬奥会后开启多元化运营。今年8月中旬，“冰丝带”上演了首场大型商业演唱会——大张伟“大好时光”演唱会，标志着国家速滑馆在赛后利用上的又一创新突破。据了解，作为新晋演唱会场地的“冰丝带”，看台区域共1.2万座席，12000平方米的内场区域还可容纳约7000名观众。

　　国家速滑馆相关负责人介绍，“冰丝带”场馆座席区域温度适宜，一年四季均可举办各种类型的活动，未来，无论是国内外知名歌手的演唱会、音乐节，还是其他类型的文化娱乐活动，都将在国家速滑馆绽放光彩。

　　目前，北京可举办演唱会的大型场馆数目极为可观。国家体育场、国家体育馆、首都体育馆、华熙LIVE·五棵松等传统场馆，早已成为全国观众心中的演出胜地，再加上“老友归来”的新工人体育场、“华丽转身”的国家速滑馆“冰丝带”，北京可举办演唱会的场馆日益增多，配套服务日渐完善，预示着北京演唱会市场的热度持续走高。业内人士表示，一个城市有数量充足、服务优质的大型场馆，是演唱会顺利上演的必备保障。未来，将有更丰富、更多元的演唱会在北京落地，彰显出“演艺之都”的无限活力。

[ 责编：张晓荣 ] 阅读剩余全文（）

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。